Įsigyti naudotą superautomobilį – sprendimas, kurio vargu ar patartų finansų konsultantas. Tokie automobiliai pasižymi sudėtinga technika, tad eksploatacijos ir remonto išlaidos dažnai būna labai didelės. Nepaisant to, kai kurie pirkėjai vis tiek žvalgosi į naudotus superautomobilius, ieškodami būdų įgyti išskirtinumo ar patraukti aplinkinių dėmesį už ženkliai mažesnę kainą.
Vertės praradimo priežastys
Dauguma superautomobilių sukuriami su ypatingu dėmesiu inžinerijai, specialioms detalėms ir ribota gamyba. Tokios detalės neretai trapios, brangiai kainuoja ir būna sunkiai randamos. Per tam tikrą laiką net patys geidžiamiausi modeliai nustoja kelti susižavėjimą rinkoje, o eksploataciniai kaštai pirkėjus dažnai atbaido. Dėl šių priežasčių kai kurių superautomobilių kainos antrinėje rinkoje krenta gerokai sparčiau nei įprastų automobilių.
Superautomobiliai, kurie sparčiausiai nuvertėja
Remiantis paskutinių metų aukcionų duomenimis, rinkoje pasirodo vis daugiau naudotų superautomobilių už gerokai mažesnę nei naujo automobilio kainą. Šiame sąraše apžvelgiame modelius, kurie siūlomi bene patraukliausia kaina, bet prieš perkant bet kurį jų verta įvertinti ne tik pirkinio dydį, bet ir būsimus techninius iššūkius.
Dodge Viper SRT-10
Antrosios kartos Viper naujas kainavo apie 68 000–91 000 Eur, priklausomai nuo modifikacijos. 8,3–8,4 litro V10 variklis generuodavo nuo 500 iki 640 AG, tad tai buvo itin galingas automobilis. Antrinėje rinkoje šių modelių su nedideliu rida kaina šiuo metu svyruoja nuo 32 000 iki 60 000 Eur. Tai nėra drastiškas nuvertėjimas, tačiau vis tiek pastebimai mažiau už pirminę kainą.
McLaren MP4-12C
MP4-12C – pirmasis XXI a. superautomobilis iš McLaren, debiutavęs su pažangiomis technologijomis. Pradinė kaina siekė apie 210 000 Eur. 3,8 litro turbininis V8 išvystydavo beveik 600 AG, o 0-100 km/h pasiekdavo per 3 sekundes, maksimalus greitis – 330 km/h. Šiuo metu dešimtmečio senumo modeliai parduodami už 77 000–119 000 Eur. Nors tai dar nėra pigu, tačiau už tokią sumą įsigyjamas pilnavertis superautomobilis su legendiniais parametrais.
Ferrari 612 Scaglietti
Vidutinio dešimtmečio Ferrari grand tourer modelis dienos šviesą išvydo už 228 000 Eur. Atmosferinis 5,7 litro V12 variklis išvystydavo 533 AG. Šį modelį kadaise kritikavo už dizainą ir automatizuotą pavarų dėžę, tačiau laikui bėgant vertinimas išaugo. Šiuo metu naudoti 612 Scaglietti automobilių kaina siekia 53 000–89 000 Eur. Tai viena geriausių galimybių įsigyti tikrą V12 Ferrari už ženkliai mažesnę sumą nei naujas superautomobilis.
Audi R8
Audi R8 startavo maždaug nuo 119 000 Eur – priklausomai nuo versijos. Pirkėjai galėjo rinktis tarpo 4,2 litro V8 arba 5,2 litro V10 atmosferinius variklius su mechanine ar automatine pavarų dėže. Nors tai galbūt ne pats įspūdingiausias iš superautomobilių, R8 pasižymi kasdieniniam naudojimui tinkamu komfortu ir šiuolaikinėmis funkcijomis. Dabar mažos ridos R8 gali kainuoti nuo 41 000 iki 77 000 Eur, todėl tai vienas tinkamiausių pasirinkimų norintiems superautomobilio už gerą kainą.
Bentley Continental GT
Vienas iš itin daug vertės praradusių modelių – pirmosios kartos Continental GT, kuris anuomet kainavo nuo 137 000 iki 183 000 Eur. Modelyje montuotas 6 litrų W12 variklis su dviem turbinomis, išvystantis ne mažiau kaip 551 AG. Šiandien šį prabangų kupė galima įsigyti už 23 000–46 000 Eur. Palyginus su šiuolaikine naujo automobilio kaina, tai itin viliojanti galimybė, tačiau, reikia nepamiršti, kad techninė priežiūra, degalų sąnaudos ir atsarginės dalys bus brangios.
Aston Martin V12 Vanquish
2001 m. debiutavusio V12 Vanquish modelio kaina siekė apie 216 000 Eur, o atsižvelgiant į infliaciją, šiandien atitiktų apie 395 000 Eur. Automobilis su 5,9 litro V12 varikliu, išvystančiu 460 AG, laikomas vienu gražiausių kada nors sukurtų Aston Martin. Antrinėje rinkoje tokį automobilį dabar galima rasti už 46 000–68 000 Eur. Visgi, kuro sąnaudos ir remonto kainos – itin didelės, tad pirkėjams verta būti atsargiems.
BMW i8
BMW i8 gali ir nesukelti superautomobilio asociacijų, bet tai išskirtinis, modernus modelis su į viršų atsidarančiomis durimis. Kainos prasidėjo nuo 124 000 Eur. 1,5 litro trijų cilindrų turbo variklis kartu su elektros pavara galėjo išvystyti iš viso 357 AG ir 570 Nm sukimo momentą. Vidutinė degalų sąnauda – apie 7,8 l/100 km, be to, galima kurį laiką važiuoti vien elektra. Technikos ir dizaino požiūriu i8 yra pats naujausias modelis šiame sąraše, o priežiūra turėtų būti paprastesnė nei kitų superautomobilių. Šiuolaikinėje rinkoje šį modelį galima įsigyti už 41 000–73 000 Eur – tai pigiau nei dauguma naujų vidutinės klasės automobilių.
Maserati GranTurismo
Maserati GranTurismo išsiskiria elegantišku dizainu, tačiau žinomas dėl didelio nuvertėjimo. Pradinis šio modelio įkainis siekė maždaug 110 000 Eur. Pirmuosiuose modeliuose montuotas 4,2 litro V8 variklis, o S versijoje – 4,7 litro V8, išvystantis 444 AG. Nors patikimumo GranTurismo negalima išskirti kaip stiprios pusės, o kai kuriems savininkams gali tekti susidurti su brangiomis problemomis, šio automobilio variklio garsas ir dizainas viską atperka. Šiuo metu tokie modeliai parduodami už 18 000–60 000 Eur.
- Pagrindiniai superautomobilių nuvertėjimo veiksniai – brangus remontas, aukštos eksploatavimo sąnaudos ir ribota paklausa antrinėje rinkoje.
- Didžiausią vertės kritimą patiria itin brangūs, prabangūs arba technologiškai sudėtingi modeliai.
- Net ir stipriai nuvertėję, šie automobiliai reikalauja didelių investicijų į techninę priežiūrą, todėl prieš pirkdami turite įvertinti visus galimus kaštus.
