Iš pradžių Miata turėjo natūraliai įsiurbiamą keturių cilindrų agregatą, kuris išvystydavo 140 arklio galių. Įdėjus CBR variklį, galingumas išaugo iki 192 arklio galių, o nuosekliai mažinant svorį – pašalinus interjero detales ir net atskiras metalines dalis – automobilio dinamika smarkiai pagerėjo.
Visgi Reed nusprendė tuo neapsiriboti: ant įsiurbimo kolektoriaus buvo sumontuotas Garrett GT2560R turbokompresorius, siekiant dar didesnio našumo. Atliktas variklio valdymo kompiuterio perprogramavimas ir sumontuoti individualiai pagaminti vamzdynai leido dar labiau padidinti variklio išvystomą galią. Automobilis sugrįžo į gatves dar pajėgesnis nei anksčiau.
Papildomas galingumas netruko atskleisti silpnų CBR sankabos vietų, todėl Reed buvo priverstas sukonstruoti individualią sankabą sekvencinei pavarų dėžei, taip pat paimtai iš donoro motociklo. Įdiegus sustiprintą sankabą, automobilis pasiruošęs dar aukštesniems 13 000 sūk./min apsukų, turbindamas su dar didesne jėga.
Naujausiame Reed vaizdo įraše galima pamatyti įdomiausius momentus – vaizdo įrašus iš salono ir pravažiavimus pro šalį. Net ir su turbokompresoriumi vieno litro variklis išlaiko aukštą, skardų garsą, primenantį „Formulės 1“ bolidų skleidžiamą triukšmą. Itin trumpos pavaros leidžia visada palaikyti turbą darbinėje zonoje, taip išgaunant maksimalų garsą ir efektyvumą.
Netrukus Miata su CBR varikliu bus išmėginta galios stende, kur bus galima tiksliai nustatyti, kiek arklio galių ji dabar pasiekia po atliktų modifikacijų.
