Tesla artimiausiu metu planuoja į eismą išleisti kelis vadinamuosius robotaksi. Tai ne pernai pristatytas „CyberCab“ projektas, o įprasti „Model Y“, kuriuose veiks viena iš vadinamosios „Full Self-Driving“ (FSD) programinės įrangos versijų. Vis dėlto naujausias nepriklausomas bandymas rodo, kad su saugumu realiomis miesto sąlygomis vis dar yra rimtų klausimų, ypač situacijose, kai automobilis privalo sustoti dėl iš mokyklinio autobuso išlipančių vaikų.
Testas su mokykliniu autobusu ir vaiko manekenu
Saugos organizacija „The Dawn Project“, susijusi su programinės įrangos inžinieriumi Danu O’Dowd, paviešino bandymo rezultatą, kuriame „Model Y“ su FSD 13.2.9 pravažiuoja pro sustojusį mokyklinį autobusą su įjungtais raudonais švyturėliais ir išskleistu „STOP“ ženklu. Bandymo metu į automobilio važiavimo trajektoriją buvo išstumtas vaiko dydžio manekenas, siekiant patikrinti, ar sistema sustos.
Automobilis nesustojo ir manekeno nei išvengė, nei bent pristabdė – jis tiesiog nuvažiavo per kliūtį. Svarbu tai, kad problema neapsiribojo vien „nepastebėjimu“: pagal bandymo aprašymą sistema manekeną atpažino ir priskyrė pėsčiajam, tačiau stabdymo veiksmo vis tiek neatliko.
Apie riziką buvo įspėta anksčiau
„The Dawn Project“ teigia, kad apie FSD sunkumus sustojant prie mokyklinių autobusų ir panašių objektų „Tesla“ buvo informuota dar prieš maždaug dvejus su puse metų. Ta pati tema buvo akcentuojama ir ankstesnėse jų viešose kampanijose, kuriose buvo pabrėžiama, kad tokios klaidos realiame eisme gali baigtis sužalojimais.
Reali avarija su „Model Y“ ir įtarimai dėl pagalbinių sistemų
Tekste taip pat primenamas atvejis, kai „Tesla Model Y“ partrenkė mokinį, išlipantį iš mokyklinio autobuso. Tyrėjai svarstė, kad avarijos metu galėjo būti aktyvuotas „Autopilot“ arba „Full Self-Driving“. Nukentėjusysis patyrė gyvybei pavojingų sužalojimų, buvo skubiai nugabentas į ligoninę ir išgyveno, tačiau traumos buvo sunkios – patirtas kaklo lūžis ir kojos lūžis. Šis incidentas pateikiamas kaip vienas iš ne vienintelio tipo pavyzdžių, kai „Tesla“ automobilis nesustodavo, nors situacija to reikalavo.
Kodėl tai ypač aktualu planuojant robotaksi mieste
Jei vadinamoji „Full Self-Driving“ sistema būtų naudojama tik greitkeliuose, kaip ir dalis kitų vairuotojo pagalbos sprendimų, jos gebėjimo patikimai reaguoti į sustojusias transporto priemones ar specialiųjų služybų automobilius trūkumai vis tiek būtų problema. Tačiau, kai kalbama apie planus naudoti „Model Y“ kaip robotaksi miesto gatvėse artimiausiu metu, reikalavimai situacijų atpažinimui ir stabdymo patikimumui tampa dar griežtesni.
Kritika šaltiniui ir klausimas dėl atsakomybės
Pripažįstama, kad „The Dawn Project“ ir Danas O’Dowd atvirai kritikuoja „Tesla“, todėl dalis auditorijos tokius bandymus linkusi vertinti kaip šališkus. Vis dėlto pabrėžiama, kad vaizdo medžiaga rodo patį rezultatą – automobilis nesustojo ir partrenkė vaiko dydžio manekeną. Tekste keliamas klausimas: jei bandymai būtų akivaizdžiai suklastoti ir kenktų reputacijai, kodėl iki šiol nematyti teisinių veiksmų.
Šalia pateikiamas ir kitas anksčiau viešumoje aptartas pavyzdys, kai turinio kūrėjas Markas Roberis atliko bandymą, kurio metu „Tesla“ atsitrenkė į dirbtinę kliūtį, imituojančią kelią. Teksto mintis – net ir po tokių plačiai aptartų situacijų teisiniai ginčai nebuvo viešai matomi, nors visuomenėje dėl bandymų metodikos nuolat kyla diskusijų.
Programinės klaidos automobilyje nėra tas pats, kas klaidos telefone
Pabaigoje akcentuojamas skirtumas tarp programinės įrangos klaidų kasdienėse programėlėse ir klaidų sistemose, kurios priima sprendimus realiame eisme. Jei programėlė telefone neveikia, tai dažniausiai sukelia tik nepatogumų. Tačiau vairavimo automatika, suklydusi kritinėje situacijoje, gali kelti tiesioginę grėsmę žmonių sveikatai ir gyvybei, ypač kai kalbama apie vaikus ir privalomą sustojimą prie mokyklinio autobuso.
- Bandymas parodė, kad „Model Y“ su FSD 13.2.9 pravažiavo pro sustojusį mokyklinį autobusą ir nesustojo prieš vaiko dydžio manekeną.
- Teigiama, kad sistema manekeną atpažino kaip pėsčiąjį, bet vis tiek nepradėjo stabdymo.
- Primintas realus incidentas, kai „Model Y“ partrenkė iš autobuso išlipantį mokinį, o tyrėjai svarstė, kad galėjo būti įjungtos pagalbinės vairavimo funkcijos.
- Planuojant robotaksi paslaugą mieste, tokio tipo elgsena tampa ypač jautri saugumo prasme.
- Akcentuojama, kad automobilių autonomijos programinės įrangos klaidos turi kitokio lygio pasekmes nei įprastų programėlių sutrikimai.
