Teisės normos patikrintos 2026 m. spalio 17 d. Toliau paaiškinamas bendras šviesoforo signalo pažeidimo atvejis; važiavimas per geležinkelio pervažą ar pavojingą situaciją sukėlęs vairavimas gali būti vertinami pagal kitas normas.
Ką draudžia raudonas signalas ir kur sustoti
Pagal Kelių eismo taisyklių 73 ir 165 punktus raudonas signalas draudžia eismą. Kartu degantys raudonas ir geltonas signalai taip pat neleidžia pradėti važiuoti: jie tik praneša apie būsimą žalią signalą.
Esant draudžiamam signalui reikia sustoti prieš „Stop“ liniją ir (ar) ją nurodantį kelio ženklą. Jeigu jų nėra, sustojama prieš šviesoforą, kertamą ar prisijungiančią važiuojamąją dalį, pėsčiųjų perėją ar dviračių pervažą taip, kad nebūtų kliudoma eismui. Sustojimo vietos nereikėtų savavališkai perkelti į sankryžos vidurį.
Kokia bauda ir ar galima netekti teisės vairuoti
Galiojančio ANK 417 straipsnio 4 dalies 60–90 eurų intervalas yra įstatyme numatyta sankcija, o ne pažadas, kad kiekvienoje byloje bus paskirta vienoda suma. Konkreti atsakomybė nustatoma įvertinus pažeidimo aplinkybes ir taikytinas kodekso nuostatas.
417 straipsnio 8 dalyje numatyta galimybė už šį pažeidimą atimti teisę vairuoti 1–6 mėnesiams. Todėl netikslu sakyti, kad pirmą kartą visada pakanka baudos arba kad kiekvienas važiavimas per raudoną neišvengiamai baigiasi teisės vairuoti atėmimu.
Ką keičia pakartotinis pažeidimas
ANK 36 straipsnio 1 dalies 12 punkte pakartotinumas įtrauktas į atsakomybę sunkinančių aplinkybių sąrašą. Ar pažeidimas laikomas pakartotiniu, vertinama pagal ANK 40 straipsnį, o ne vien pagal pasakymą „tai antras kartas“. Reikšmingos ankstesnio administracinio nurodymo įvykdymo, nutarimo įsiteisėjimo ir nuobaudos ar poveikio priemonės įvykdymo datos.
Pačioje 417 straipsnio 4 dalyje nėra atskiro didesnio baudos intervalo vien už pakartotinį važiavimą esant draudžiamam signalui. Tai nereiškia, kad pakartotinumas neturi reikšmės skiriant nuobaudą, tačiau negalima išgalvoti automatinės dvigubos baudos ar vienodo teisių atėmimo termino.
Geltonas signalas nėra tas pats, kas raudonas
Geltonas signalas paprastai draudžia eismą. KET 166 punkte numatyta konkreti situacija: jeigu jam užsidegus vairuotojas nustatytoje vietoje galėtų sustoti tik staigiai stabdydamas, leidžiama važiuoti toliau. Tai nėra bendras leidimas didinti greitį ar įvažiuoti į sankryžą jau degant raudonam signalui.
Raudono ir geltono signalų derinys šios išimties nesukuria. Artėjant prie sankryžos verta stebėti signalą iš anksto ir rinktis tokį greitį, kad nereikėtų paskutinę akimirką spręsti, ar dar pavyks pravažiuoti.
Žalia rodyklė šviečiančioje sekcijoje ir lentelėje
Tai du skirtingi atvejai, kurių nereikėtų suplakti:
- Šviečianti papildomos sekcijos rodyklė. Važiuojant jos kryptimi kartu degant geltonam arba raudonam signalui, pagal KET 163 punktą reikia duoti kelią iš kitų krypčių pagal leidžiamąjį signalą judantiems eismo dalyviams. Apsisukimui taikoma ir atskira 163¹ punkto nuostata.
- Prie raudono signalo pritvirtinta lentelė su žalia rodykle į dešinę. KET 76 punktas leidžia sukti į dešinę tik prieš tai sustojus nustatytoje vietoje ir įsitikinus, kad bus saugu bei netrukdoma kertamos krypties transportui ir pėstiesiems. Lentelė nesuteikia pirmumo teisės.
Jei pažeidimas sukėlė pavojingą situaciją ar eismo įvykį, vien iš bendro 60–90 eurų intervalo negalima nustatyti visų pasekmių. Tada svarbi konkreti veika, padariniai ir byloje taikoma teisės norma, o ne vien straipsnio pradžioje pateiktas baudos intervalas.
