Ieškote sportiško, bet šeimai tinkamo hečbeko? Skoda Octavia vRS gali būti būtent tai, ko reikia: ši mašina subalansuoja dinamiškumą ir praktiškumą, tad patiks tiems, kurie nori mėgautis vairavimu, bet nenori aukoti nei vietos, nei komforto.
Apžvalga
Octavia vRS – modernus spartaus šeimos automobilio pavyzdys. Ji siūloma su benzininiu, dyzeliniu ar įkraunamu hibridiniu (PHEV) varikliu, taip pat galima rinktis tarp mechaninės ir automatinės pavarų dėžės, hečbeko arba universalo kėbulo tipą. Toks modelių pasirinkimas leidžia kiekvienam rasti tinkamą variantą pagal poreikius – ar prioritete ekonomija, ar sportiška išvaizda bei jausmas už vairo.
Nors vRS nėra pati entuziastiškiausia klasės atstovė posūkiuose, tačiau tiems, kuriems svarbi harmonija tarp sportiškumo ir kasdienio patogumo, ši Skoda atsiduria stiprioje pozicijoje – salone gausu vietos, patogios sėdynės, įranga konstruota kokybiškai, o komforto pakanka net ilgesnėse kelionėse.
Pagrindinės savybės
- Galingi varikliai: 2.0 turbo (242 AG), 1.4 TSI įkraunamas hibridas (iV), 2.0 TDI (197 AG).
- Erdvus salonas ir didžiausias klasėje bagažinės tūris.
- Patogiai sportiška važiuoklė, ypač su pasirenkama DCC pakaba.
- Sportinė vidaus apdaila, patogios sportinės sėdynės su išraiškingais šoniniais laikikliais.
- Technologiškas prietaisų skydelis – 10,3 colių skaitmeninis ekranas, pažangi multimedija.
Variklių pasirinkimai ir važiavimo įspūdžiai
Tradiciškai populiariausias – 2.0 TSI (245 AG) benzininis variklis su DSG automatine dėže. 0–100 km/h šis modelis pasiekia vos per 6,7 sekundės, o maksimalus sukimo momentas išpildo kasdienius poreikius ir leidžia saugiai bei greitai aplenkti kitus automobilius. Lyginant su konkurentais, Skoda vRS nėra pati galingiausia, tačiau kasdieniam naudojimui šio benzininio variklio galios visiškai pakanka.
Dyzelinė versija (2.0 TDI, 200 AG) atskleidžia stiprų sukimo momentą žemame sūkių diapazone – važiuoti aktyviai paprasta net ir trasoje, tačiau reakcijos greitumas ir sportiškas įspūdis čia šiek tiek nusileidžia benzininėms ir hibridinėms versijoms.
Įkraunamas hibridas (1.4 TSI iV) išsiskiria ypač nedideliu CO₂ kiekiu (nuo 26 g/km) bei galimybe daugiau nei 65 km nuvažiuoti vien elektra. Baterija pasižymi nemažu svoriu, tad šis modelis kiek lėtesnis vingiuose, bet taupesnis ekonomijos entuziastams.
Važiavimo kokybė
- Malonus, komfortiškas važiavimas net su sportiška važiuokle.
- Didelis stabilumas greitkelyje, kūnas mažai svyruoja nelygiais paviršiais.
- Priklausomai nuo versijos, galima rinktis prisitaikančią pakabą.
- Triukšmas esant didesniam greičiui minimalus, tik girdimas šiek tiek padangų ir vėjo šlamesys.
Vairuotojui bus lengva rasti patogią poziciją dėl didelių reguliavimo galimybių tiek sėdynei, tiek vairo aukščiui ir atstumui. Standartinės sportinės sėdynės užtikrina atramą posūkiuose bei suteikia komfortą ilgesnių kelionių metu. Salone dominuoja kokybiški plastikai, modernūs intarpai ir nuotaiką kuriantis LED apšvietimas.
Kasdieniai privalumai
Priekyje – pažangus 10,0 colių jutiklinis ekranas, sumontuotas taip, kad vairuoti būtų saugu ir patogu. Sistemos valdymas intuityvus, tačiau garsumo reguliatorius jutikliniame slideryje gali kelti iššūkių važiuojant.
Galinių sėdynių erdvė užtikrina komfortą ir aukštaūgiams – trys keleiviai čia jausis patogiai. Bagažinė – didžiausia tarp sportinių hečbekų. Tiesa, PHEV versijoje dalį vietos atima akumuliatorius. Universalas dar talpesnis, todėl šeimoms ar keliautojams verta pagalvoti apie šį kėbulo tipą.
Eksploatacinės išlaidos
Kuro sąnaudos
- Benzininis 2.0 vRS modelis pagal WLTP standartus vidutiniškai sunaudoja apie 5,8 l/100 km.
- Dyzelinis modelis – vidutiniškai 5,0 l/100 km.
- Įkraunamas hibridas – iki 1,1 l/100 km (naudojant elektrinį režimą trumpesnėms distancijoms).
Taršos mokestis
Lietuvoje automobilių taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, variklio kuro rūšies ir pirmos registracijos metų. Įkraunamas hibridas dėl mažesnės emisijos yra pigesnis, benzinui ir dyzeliui mokestis didėja priklausomai nuo rodiklių – tai svarbu, renkantis automobilį ilgalaikėms eksploatacijos išlaidoms vertinti.
Reguliarus aptarnavimas
- Skoda Octavia vRS techninė priežiūra paprastai kainuoja mažiau nei kai kurių konkurentų.
- Naudojamos pagrindinės dalys pigesnės, o gamintojas siūlo fiksuotos kainos aptarnavimo kainodarą senesniems kaip 3 metų automobiliams.
- Periodiškas alyvos keitimas, filtrų keitimas ir diržo priežiūra turi būti atlikta laikantis gamintojo nurodymų. Dyzelinėje ir daugelyje benzininių versijų kas penkerius metus keičiamas paskirstymo diržas, patartina iškart keisti ir vandens siurblį.
Draudimas
Draudimo kainos žemesnės nei kai kurių kitų sportiškų modelių, nes Skoda vRS remontas dažnai kainuoja mažiau.
Į ką atkreipti dėmesį renkantis naudotą modelį?
Renkatės tarp hečbeko ir universalo? Universalas patrauklus dėl didesnės bagažinės ir platesnių galimybių vežtis didesnius daiktus ar augintinį, tačiau daugumai šeimų ir hečbekas pilnai išpildo poreikius. Patogumo, praktiškumo ir kainų santykis abiejuose kėbuluose – vienas geriausių segmente.
Optimaliausia kombinacija – 2.0 vRS 245 AG modelis su DSG automatine pavarų dėže. Ši versija patiks ieškantiems dinaminių savybių ir lengvos eksploatacijos mieste. Benzininis variklis yra tolygus ir tylus, o didesniems atstumams taupus dyzelis bus racionalus pasirinkimas.
Alternatyvos
Tarp sportiškų hečbekų verta paminėti Volkswagen Golf GTI – jis siūlo dar malonesnius pojūčius už vairo, o tai dažnai pabrėžia entuziastai. Honda Civic Type R – dar vienas variantas, už didesnę kainą siūlantis itin tikslią valdymo mechaniką ir sportinių automobilių pojūtį, tačiau talpos atžvilgiu kiek nusileidžiantis.
Rinkdamiesi Skoda Octavia vRS, įvertinkite prioritetų balansą – čia suderintas sportiškumas, išskirtinai didelė erdvė ir ekonomiškumas kasdienybėje. Tai universalus pasirinkimas tiems, kas nori daugiau nei tik funkcionalaus šeimos automobilio.
Charizmatiškas automobilių apžvalgininkas, gebantis įsigilinti į kiekvieno modelio niuansus. Vertina vairavimo pojūtį, technologijas ir dizainą. Jo apžvalgos aiškios, informatyvios ir lengvai suprantamos tiek naujokams, tiek automobilių entuziastams. Mėgsta subtilų humorą ir objektyvias įžvalgas.
