Lietuvoje automobilių entuziastai dažnai susiduria su klausimu: kuo skiriasi GM LS ir LT V8 varikliai ir kuris iš jų yra geriausias pasirinkimas? Šiame straipsnyje apžvelgiami esminiai šių dviejų variklių skirtumai, jų privalumai, trūkumai bei nurodoma, kokioms reikmėms kiekvienas iš jų labiausiai tinka.
LS variklio platformos istorija ir galimybės
Pirmasis LS serijos variklis – LS1 – debiutavo 1997 metais, kai buvo pradėtas montuoti į penktos kartos Chevrolet Corvette modelius. Tai buvo 5,7 litro (5665 cm³), aliuminio blokas, OHV tipo (vožtuvai bloke), V8 variklis, generavęs apie 257 kW (350 AG) ties 5600 aps./min. Jau 1998 m. LS varikliai pasiekė ir kitus GM koncerno modelius, tokius kaip Camaro bei Firebird/Trans Am. Netrukus atsirado ir versija su ketaus bloku bei aliumininėmis galvutėmis, kuri buvo naudojama sunkesniuose visureigiuose, furgonuose ir sunkvežimiuose.
Didžiausias LS variklių privalumas – universalumas. Šios serijos agregatai buvo gaminami įvairiomis konfigūracijomis, skirtingų darbinių tūrų ir galingumų, tačiau pagrindas visada liko tas pats – vienas ir tas pats variklio blokas. Tai leido entuziastams lengvai ir pigiai modifikuoti variklius, pasitelkiant tiek naujas, tiek naudotas dalis. Tiems, kurie norėjo daugiau, stipri antrinė rinka siūlė begalę patobulinimų – nuo sportinių velenų iki stūmoklių, turbinų ar kitų našumo sprendimų. Dėl šios priežasties LS tapo puikiu pasirinkimu tiems, kurie siekia individualiai pritaikytų sprendimų ar itin didelio pajėgumo automobilių projektų.
LS variklių vaidmuo automobilių kultūroje
LS serijos agregatai buvo naudojami beveik dvidešimt metų įvairiuose GM modeliuose. Per šį laikotarpį jie įgavo ypatingą populiarumą tarp automobilių mėgėjų, tapo tarsi universalūs sprendimai daugybei projektų – nuo klasikinių modelių restauracijos iki itin galingų sportinių modifikacijų. Šie varikliai dažnai buvo montuojami į kitų markių ar modelių automobilius, todėl per laiką susiformavo ir „LS swap“ kultūra, kai vietoje originalaus jėgos agregato sumontuojamas LS serijos variklis.
LT variklis – naujos kartos sprendimas
2014 metais LS variklius pakeitė visiškai naujas, pažangių technologijų pagrindu sukurtas LT1 agregatas – penktosios kartos Small Block V8 variklis. Pirmiausia jis pasirodė septintos kartos Corvette modelyje, tačiau greitai paplito ir kituose GM automobiliuose. Tai jau trečios kartos V8 agregatas su LT pavadinimu – ankstesnės kartos buvo gaminamos 1970–1972 ir 1992–1997 metais.
Naujasis LT1 buvo kuriamas nuo nulio – išlaikytas aliuminio blokas, OHV konstrukcija, įpurškimo sistema, tačiau variklio architektūra buvo iš esmės patobulinta. 6,2 litro (6162 cm³) darbinio tūrio variklis C7 Corvette modelyje išvysto apie 336 kW (455 AG) ties 6000 aps./min. Svarbiausios naujovės: sustiprintos variklio sienelės ir vandens kanalai, pagerinta alyvos tiekimo sistema su papildomais aušinimo purkštukais, dar efektyvesnė galvutės geometrija, didesni galvutės varžtai, tiesioginė degalų įpurškimo sistema, kintamas vožtuvų laiko valdymas ir pažangi elektronika. Visa tai leido pasiekti aukštesnį efektyvumą, didesnį galingumą ir geresnį patikimumą, palyginti su LS serija.
Pagrindiniai LS ir LT skirtumai
- LS varikliai pasižymi itin plačia antrine rinka, patraukliomis kainomis ir paprasta modifikacija.
- LT varikliai sukurti pasitelkus naujausias technologijas, jie yra tvirtesni, gali dirbti su didesne galia ir pasižymi aukštesniu efektyvumu.
- LS varikliai dažnai renkamiesi dėl kainos ir lengvo pritaikomumo įvairiuose projektuose.
- LT varikliai aktualūs tiems, kam svarbi pažangiausia technika, mažesnis svoris ir didesnis technologinis efektyvumas.
Kada verta rinktis LS variklį?
LS serijos varikliai tebėra labai populiarūs, nes rinkoje jų yra daug, o kainos dažnai prieinamos net su nedideliu biudžetu. Jų montavimas į skirtingus modelius yra paprastas, o dalių rasti nesudėtinga tiek naujų, tiek naudotų. Jeigu aktualesnis kainos ir našumo santykis, paprasta priežiūra, didelės galios pasiekimo galimybės be milžiniškų išlaidų – LS bus tinkamas pasirinkimas tiek klasikiniams automobiliams, tiek tiems, kurie siekia didesnių modifikacijų ar restauravimo projektų.
Kada pirmenybė teikiama LT varikliui?
Tiems, kurie siekia didžiausio efektyvumo, trokšta pažangesnių technologijų bei galimybės išvystyti dar didesnę galią, LT serijos variklis bus tinkamesnis. Ypač tai aktualu moderniems projektams, kur svarbūs taupumas, mažesnis svoris, galingumas ir pažangios elektroninės valdymo sistemos. Nors LT variklių antrinė rinka kol kas yra mažesnė nei LS, tai yra tik laiko klausimas – pasiūla nuolat auga.
Išvada: kuris variklis geresnis?
LS ir LT serijos GM varikliai abu vertinami dėl patikimumo, galios, universalumo ir modifikavimo galimybių. Daugeliu atveju pasirinkimą lemia konkretaus projekto reikalavimai: jei norima ekonomiško, patikrinto ir paprasto variklio – LS bus praktiškesnis pasirinkimas. Jei aktualus aukščiausias našumo lygis ir šiuolaikinės technologijos – vertėtų rinktis LT seriją. Galiausiai svarbiausia ne techniniai skirtumai, o tai, kiek pasirinktas variklis atitinka automobilio savininko poreikius ir tikslus.
