Paskutinį savaitgalį, planuodamas vykti į vestuves, svarstiau keliauti savo Suzuki GSX-8R motociklu. Tačiau netikėtai į galinę padangą įsmigęs naujas sraigtas privertė atsisakyti minties apie ilgą, keturių valandų kelionę per lietų. Vietoj to pasirinkau traukinį, bet mieste, kuriame vyko šventė, vis tiek reikėjo transporto. Ieškodamas nuomos, radau patobulintą Kawasaki ZX-4RR – ir mano požiūris į motociklus pasikeitė iš esmės.
Keturcilindris variklis ir nenusakomas įspūdis
Kawasaki ZX-4RR – tai sportinio tipo motociklas su 399 cm³ keturių cilindrų varikliu. Tai, ko gero, paskutinis mažos darbinės apimties keturcilindris šios klasės motociklas, kai rinkoje vis daugiau modelių su 270 laipsnių bendro veleno dvilitriniais varikliais. Mano išsinuomotas modelis turėjo sportinį duslintuvą ir programiškai patobulintą valdymo bloką, todėl variklis akivaizdžiai išvystė daugiau nei gamyklinius 56 AG. Tai buvo mano pirmoji pažintis su keturiais cilindrais, ir, turiu pripažinti, – galia bei tolygus veikimas akimirksniu pribloškė mane.
Patogumo aukojimas dėl įspūdžių
Nors entuziastingai įvertinau variklį, komforto šiame motocikle pasigedau. Pakaba ir sėdynė buvo neįprastai kietos – tai ypač pastebėjau važiuodamas nelygiais miesto asfaltu. Vairuotojo pėdų atramos pernelyg aukštos, todėl tolimesniems atstumams 181 cm ūgio vairuotojui kelionė tampa nemaloni. Sportinis išmetimo vamzdis buvo itin garsus, taigi kelionėje teko verstis be navigacijos – garsas visiškai nustelbė maršrutų pranešimus. Tačiau 15 000 aps./min. pasiekianti variklio riba kiekvieną kartą paspaudus akseleratorių atitraukė nuo visų nepatogumų – variklio darbas tikrai įspūdingas.
Nauji pojūčiai – nauji lūkesčiai motociklui
Grįžus prie dviejų cilindrų turinčio Suzuki, kyla klausimas – kaip toliau mėgautis paprastesniais motociklais? Nors kasdienai ZX-4RR gal ir nėra pats praktiškiausias pasirinkimas, tačiau įspūdis niekaip neišblėsta. Po šios patirties vis dažniau ieškau keturcilindrių motociklų skelbimuose; tarp jų – ir Yamaha FZ6 ar MT-10 modeliai. Dabar geriau nei bet kada anksčiau suprantu, kodėl tiek daug vairuotojų svajoja apie R6 bei kitus galingus keturcilindrius motociklus – norisi vėl išgyventi tą jausmą, kai variklio sūkiai kyla iki maksimumo.
Keturcilindris sportinis motociklas: kompromisai ir atradimai
- Unikali variklio charakteristika ir neprilygstami pojūčiai stipriai išskiria keturcilindrį motociklą iš kitų šios klasės pasirinkimų.
- Komfortas ir kasdienis naudojimas nėra stipriausios tokio tipo motociklo pusės – laukia garsus ir standus važiavimas.
- Įspūdis po pirmos kelionės keturiais cilindrais išlieka ilgam, todėl norisi išbandyti dar daugiau tokių variklių modelių.
