Dyzelinių kietųjų dalelių filtrų valikliai dažnai kelia diskusijų: vieni vairuotojai juos laiko naudinga priežiūros priemone, kiti abejoja jų tikra nauda. Kad būtų aiškiau, verta suprasti, kaip šie filtrai veikia, kokie yra jų valymo būdai ir kokią patirtį apie valiklius pateikia patys naudotojai.
Kas yra dpf filtras ir kodėl jam reikalinga priežiūra
Kietųjų dalelių filtras, dažniausiai vadinamas DPF, yra svarbi dyzelinio variklio išmetimo sistemos dalis. Jo paskirtis – sulaikyti suodžius ir taip sumažinti į aplinką patenkančių teršalų kiekį. Kad filtras veiktų efektyviai, jis turi būti švarus, tačiau natūraliai eksploatacijos metu užsikemša.
Paprastai, kai užsiteršia įprastas filtras, jis tiesiog pakeičiamas nauju. Su DPF situacija kitokia, nes šis komponentas sukurtas ilgalaikiam naudojimui. Dėl to taikomi keli valymo lygiai, padedantys pratęsti jo tarnavimo laiką.
DPF valymo būdai
Vienas iš intensyviausių būdų – fizinis filtro išėmimas iš automobilio ir giluminis valymas. Tam jis gali būti kaitinamas orkaitėje, mirkomas vandens pagrindu paruoštame tirpale arba valomas ultragarsinėmis bangomis, kad pasišalintų prilipę suodžiai ir kitos nuosėdos.
Dar prieš imantis tokio sudėtingo valymo, filtrą dažnai padeda atstatyti regeneracija. Tai procesas, kurio metu sistema pati sudegina susikaupusias daleles varikliui dirbant. Kai kuriais atvejais regeneraciją galima inicijuoti ir rankiniu būdu, kai tam prireikia papildomo sistemos įsikišimo.
Trečia priemonė – DPF valikliai, dedami į kurą arba naudojami kitais būdais. Jie priskiriami prie eksploatacinių priedų kategorijos, panašiai kaip variklio alyvos ar transmisijos skysčio priedai. Jų veiksmingumas ne visada lengvai matuojamas, tačiau tam tikras poveikis paprastai pasiekiamas.
Kaip veikia dpf valikliai
DPF valikliuose būna ploviklių ir tirpiklių, tačiau pagrindinį darbą atlieka kuro prieduose esantys katalizatoriai. Sumaišyti su dyzelinu, jie padeda sumažinti temperatūrą, reikalingą suodžiams sudeginti regeneracijos metu.
Įprastai suodžiai pradeda degti maždaug 600 °C temperatūroje. Naudojant valiklį su kuro katalizatoriumi, šis slenkstis gali sumažėti iki maždaug 350–450 °C. Kuo daugiau suodžių sudeginama, tuo mažiau kietųjų dalelių patenka į orą. Esant rimtesniam užsikimšimui, kartais naudojamas ir purškiamas valiklis, tepamas tiesiai ant DPF paviršiaus.
Švariai veikiantis DPF yra svarbus dėl to, kad dyzeliniai varikliai vis dar plačiai naudojami sunkiasvorėje technikoje ir generuoja daug kietųjų dalelių. Tinkamai sertifikuotas filtras gali sumažinti kietųjų dalelių kiekį daugiau nei 85 %. Kai kuriais atvejais pastebimas ir reikšmingas poveikis angliavandenilių bei anglies dioksido emisijoms.
Ką apie DPF valiklius sako vairuotojai
Automobilių savininkų nuomonės apie DPF valiklius išsiskiria. Vieni teigia, kad šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai patys gerai susitvarko su suodžiais važiuojant, nes filtrą periodiškai išvalo regeneracija. Kiti pabrėžia, kad tam reikia pakankamai aukštos temperatūros, kurios trumpose kelionėse variklis dažnai nepasiekia, todėl vis tiek tenka taikyti rankinę regeneraciją, o ne naudoti priedus.
Yra ir teigiamai apie valiklius atsiliepiančių vairuotojų. Kai kurie naudotojai nurodo išbandę du skirtingus DPF valiklius ir abu įvertinę kaip veiksmingus. Panašių gerų įvertinimų galima rasti ir tarp pirkėjų, kurie šias priemones renkasi kasdienėje automobilio priežiūroje.
