Subaru EJ variklio era baigėsi po ilgos gamybos istorijos, o jo vietą palaipsniui užėmė naujesni opoziciniai varikliai. Šis sprendimas buvo susijęs ne tik su technine pažanga, bet ir su vis griežtėjančiais taršos bei degalų sąnaudų reikalavimais.
Ilga EJ variklio istorija
Subaru opozicinių variklių tradicija siekia seniau, nei daug kas įsivaizduoja. Dar 1965 m. markė pristatė EA-52 variklį, kurio darbinis tūris siekė 900 cm³, o galia buvo 55 AG. Tuo metu tai buvo kuklus agregatas, tačiau jis padėjo pagrindą ilgam Subaru ryšiui su horizontaliai priešpriešinių cilindrų konstrukcija.
1989 m. Šiaurės Amerikoje pasirodžiusi EJ serija tapo reikšmingu žingsniu pirmyn. Šis 16 vožtuvų variklis maitino daugelį Subaru modelių ir ypač išgarsėjo „WRX“ versijose, kurios tapo svarbia gamintojo ralio įvaizdžio dalimi. EJ serija gamyboje išsilaikė 32 metus, o tai yra itin ilgas laikotarpis automobilių pramonėje.
Kodėl EJ buvo atsisakyta
Nors EJ variklis buvo montuojamas į tokius modelius kaip „Forester“, „Outback“ ir „Legacy“, labiausiai jis siejamas su galingesnėmis „WRX“ modifikacijomis. Kai 2021 m. nuo konvejerio nuriedėjo paskutiniai „Impreza“ pagrindu sukurti „WRX“ automobiliai, tai tapo natūraliu tašku šios konstrukcijos pabaigai.
Pagrindinė priežastis buvo amžius. Senam varikliui darėsi vis sunkiau atitikti šiuolaikinius taršos ir ekonomijos standartus. Nors jis buvo mėgstamas dėl paprasto modifikavimo ir gerų galimybių tiuninguoti, techniniai apribojimai ėmė viršyti jo privalumus.
Kas pakeitė EJ
Subaru pirmiausia pasirinko FB šeimos variklius, kurie jau buvo naudojami gamoje nuo 2010 m., pradedant „Forester“. „WRX“ modelyje buvo panaudotas 2,4 litro FA24F variklis. Tačiau šio agregato reputacijai pakenkė keli viešai aptarti gedimai, susiję su tepalo trūkumu važiuojant trasoje, kurie pasireiškė Subaru BRZ ir jam techniškai artimame „Toyota GR86“.
Vėliau buvo pristatyta ketvirtos kartos opozicinė konstrukcija CB, kurios pavadinimas siejamas su kompaktišku opoziciniu varikliu. Vis dėlto CB18 diegimas nebuvo sklandus. Dėl jutiklio gedimo Subaru 2022 m. sustabdė gamybą ir nutraukė trijų modelių eksportą visame pasaulyje: „Forester“, „Outback“ ir „Levorg“. Iki sustabdymo iš gamyklos jau buvo išvežta 54 000 automobilių.
EJ variklio reputacija
Nors EJ serija buvo labai populiari, ji nebuvo tobula. Skirtingos šio variklio versijos turėjo savų silpnų vietų: vienos pasižymėjo alyvos nuotėkiais, kitos – galvutės tarpinės problemomis. Vis dėlto šis variklis tapo plačiai paplitęs ne tik Subaru automobiliuose.
Jis buvo naudojamas įvairiuose projektuose, įskaitant konstrukcinius automobilius, „Mazda Miata“ modelius, orlaivius ir net motociklus. Dėl tokio paplitimo EJ neretai lyginamas su „Chevrolet LS“ V8 varikliu, tik japonų kontekste.
