Hyundai Tucson N gali būti ruošiama versija su 300 AG hibridine pavara
Tokia kryptis būtų svarbi, nes „Tucson“ yra perkamiausias „Hyundai“ modelis. Skirtingai nei nišiniai sportiniai modeliai, tokie kaip tik sedanų kėbulu siūlomas „Elantra N“ ar elektrinis „Ioniq 5 N“, sportiškas kompaktiškas krosoveris galėtų pasiekti gerokai platesnę pirkėjų auditoriją. Būtent todėl gerai suderintas hibridinis „Tucson N“ gali tapti labai svarbiu modeliu visam „N“ padaliniui.
„N“ padalinio istorija siejama su Albertu Biermannu, buvusiu BMW M skyriaus vadovu. Jis prisidėjo prie tokių automobilių kaip E39 BMW M5, E46 BMW M3 ir BMW 1 Series M kūrimo. Nors Biermannas pasitraukė į pensiją 2021 m., „Hyundai“ jis ir toliau lieka techniniu patarėju.
Ko galima tikėtis iš Tucson N
„Hyundai N Management Group“ viceprezidentas Joonas Parkas „Auto Express UK“ sakė, kad padalinys neapsiribos vien elektromobiliais. Pasak jo, planuose yra ir lengvesni hibridiniai modeliai, tarp jų ir „Tucson N“. Jis pabrėžė, kad kryptis nesibaigia ties elektromobiliais ir kad bendrovė toliau dirbs su vidaus degimo varikliais paremtais automobiliais, siekdama kurti lengvesnius, vikresnius ir įdomesnius modelius.
Parkas taip pat užsiminė, kad „Hyundai“ taikys skirtingas hibridines sistemas: vienas sprendimas bus orientuotas į efektyvumą, kitas – į neutralų efektyvumą, o „N“ modeliuose hibridinė sistema pirmiausia turėtų tarnauti galiai. Jis taip pat pažymėjo, kad mažesnis modelis su lengvesne baterija gali būti geresnis sprendimas.
Jei „Tucson N“ iš tiesų bus kuriamas, tikėtina, kad jis gaus naują dabartinės 1,6 l eilinio keturių cilindrų hibridinės sistemos versiją. Turint omenyje kitų „N“ modelių charakterį, toks sprendimas galėtų iš esmės pakeisti jėgų pusiausvyrą kompaktiškų krosoverių segmente.
Nors naujos kartos 2027 m. „Hyundai Tucson“ dar oficialiai nepaskelbtas, bandymų prototipas jau buvo pastebėtas su maskuote. Galutinė išvaizda kol kas nėra atskleista.
