Įprasta alyva daugeliui automobilių tinka iki maždaug 120 000 km ridos. Vėliau, ypač jei po automobiliu atsiranda alyvos lašų, verta pagalvoti apie kitą variantą. Didesnės ridos alyvoje yra priedų, kurie padeda atgaivinti susidėvėjusius sandariklius, mažinti pratekėjimus ir riboti alyvos degimą. Tokia alyva dažnai būna šiek tiek tirštesnė, todėl aukštesnėje temperatūroje geriau išlaiko savo klampumą ir padeda senesnėms detalėms dirbti tiksliau.
Vis dėlto pereiti prie tokios alyvos nereikia vien dėl to, kad odometras pasiekė tam tikrą skaičių. Svarbiausia yra variklio būklė, o ne vien rida. Ji nesutvarkys jau padarytos žalos, tačiau gali padėti senstančiam automobiliui dirbti stabiliau ir sumažinti papildomų problemų tikimybę.
Kada verta keisti alyvą
Dažniausiai pirmas orientyras yra maždaug 120 000 km rida, tačiau vien ja vadovautis nepakanka. Jei po automobiliu matosi alyvos dėmės arba iš išmetimo kartais pasirodo melsvas dūmelis, tai rodo, kad varikliui gali reikėti kitokios alyvos. Senstant varikliui sandarikliai ir tarpinės po truputį dėvisi, todėl atsiranda mažų pratekėjimų. Didesnės ridos alyvoje esantys priedai padeda šias vietas suminkštinti ir šiek tiek atstatyti jų elastingumą, taip sumažinant nuotėkį.
Apie problemą gali išduoti ir garsas. Jei variklis tampa triukšmingesnis, ypač užvedimo metu, tai gali reikšti, kad alyva jau nebepakankamai gerai sutepa arba didėja trintis. Tokiu atveju naudinga alyva, kuri geriau palaiko tepimo savybes. Jeigu tarp keitimų nuolat tenka papildyti alyvą, greičiausiai variklis ją degina, o įprasta alyva šios bėdos neišsprendžia. Didesnės ridos alyva paprastai pasižymi kiek storesne konsistencija ir priedais, kurie padeda sulėtinti alyvos nykimą.
Svarbus ir automobilio amžius. Maždaug 7–10 metų senumo automobiliai gali turėti tokių pačių požymių kaip ir daug nuvažiavę modeliai, net jei jų rida dar nėra labai didelė. Laikui bėgant dėvisi guminės ir metalinės detalės, todėl alyvos pasirinkimas tampa ne mažiau svarbus nei kilometrai.
Ar galima keisti per anksti arba per vėlai
Nėra vienos absoliučios ribos, kada privaloma pereiti prie didesnės ridos alyvos. 120 000 km dažniausiai laikoma orientaciniu skaičiumi, bet kai kurie varikliai sensta anksčiau, o kiti ilgai išlieka tvarkingi. Svarbiausia stebėti būklę. Jeigu automobilis reguliariai prižiūrimas, alyva keičiama laiku ir jokių simptomų nėra, skubėti nereikia.
Tuo pat metu didesnės ridos alyva nėra skirta visiems automobiliams. Naujesniems varikliams ji paprastai nerekomenduojama, nes jos paskirtis yra padėti susidėvėjusiems agregatams, o ne naudoti ją kaip universalų sprendimą. Ji nesugrąžins apleisto variklio į pradinę būklę, bet senstančiam motorui gali būti tinkamas pasirinkimas.
Jeigu variklis jau rodo nusidėvėjimo požymius, ypač jei matyti pratekėjimų arba alyvos sąnaudos padidėjusios, tokia alyva gali būti praktiškas sprendimas. Tai ne stebuklinga priemonė, o paprastas būdas pritaikyti alyvą prie realios variklio būklės.
