Uždegimo ritė, kaip ir žvakės, laikui bėgant dėvisi ir gali pradėti veikti netinkamai. Vienas aiškiausių požymių, kad ritė jau silpsta, yra variklio praleidimai, kurie dažniausiai jaučiami kaip vibracija ar kratymas dirbant tuščiąja eiga, o pradėjus važiuoti – kaip trūkčiojimas.
Uždegimo ričių konstrukcijų yra kelių tipų, tačiau dauguma automobilių, pagamintų po 1990 metų, naudoja ritės ant žvakės principą. Tokiu atveju kiekviena žvakė turi savo atskirą uždegimo ritę, o ne vieną ritę, sujungtą su skirstytuvu, kuri paskirstytų kibirkštį visoms žvakėms. Nors dauguma benzininių variklių iš automobilio akumuliatoriaus gauna tik 12 voltų, uždegimo ritė šią įtampą padidina iki mažiausiai 20 000 voltų ir perduoda ją žvakei, kad ši uždegtų oro ir degalų mišinį.
Būtent taip žvakės ir uždegimo ritės veikia kartu, kad variklis užsivestų. Kadangi šios detalės glaudžiai susijusios, keičiant žvakes verta patikrinti ir uždegimo rites. Tai dažniausiai daroma maždaug kas 129 000–161 000 km. Tai ypač svarbu todėl, kad pradžioje gedimas gali būti sunkiai pastebimas, tačiau sumažėjusi variklio galia ir prastesnės degalų sąnaudos ilgainiui paveiks automobilio būklę dar iki visiško tarnavimo pabaigos.
Gedimo požymiai
Vienas pirmųjų signalų, kad uždegimo ritė gali būti sugedusi, dažnai yra įsižiebusi variklio patikros lemputė. Vis dėlto šis indikatorius gali reikšti ir daugybę kitų gedimų, todėl svarbu stebėti ir papildomus simptomus. Jei varikliui sunku užsivesti, priežastis taip pat gali būti ne viena – pavyzdžiui, silpstantis akumuliatorius. Tačiau jei uždegimo ritė neperduoda reikiamos elektros energijos žvakei, kad ši uždegtų oro ir degalų mišinį, automobilis tiesiog neužsives.
Dar vienas dažnas simptomas – variklio praleidimai dėl nepilno degimo. Tai dažnai lydi drebulys ar stipresnė vibracija ir paprastai laikoma vienu rimčiausių sugedusios uždegimo ritės požymių. Jei tai jaučiate, automobilį reikėtų kuo greičiau pristatyti į servisą. Senesniuose automobiliuose, kuriuose naudojama tradicinė uždegimo sistema su skirstytuvu, variklis gali net užgesti. Tai nėra paprastas gedimas, kurį išspręstumėte taip lengvai, kaip užvedę nusilpusį akumuliatorių. Taip pat gali pasitaikyti šūvių į išmetimo sistemą, kai nesudegę degalai detonuoja išmetimo sistemoje. Toks reiškinys gali stipriai pažeisti išmetimo sistemos mazgus.
Jei pastebite bent vieną iš šių problemų, panikuoti nereikia. Automobilį su sugedusia uždegimo rite dar galima trumpam eksploatuoti, tačiau tai yra laikinas sprendimas, kaip ir važiavimas su nuleista padanga. Gedimą reikėtų sutvarkyti kuo greičiau. Geros žinios yra tai, kad remontas paprastai nėra labai brangus. Servise už uždegimo ritės keitimą su detalėmis reikėtų tikėtis sumokėti apie 280 eurų. Jeigu ritės yra lengvai pasiekiamoje vietoje, pavyzdžiui, ant variklio viršaus, galite įsigyti vien detales už maždaug 37 eurus ir jas pakeisti patys.
