Kuo skiriasi kasetinis ir užsukamas filtras
Pirmieji alyvos filtrai pasirodė dar 1923 metais. Prieš tai varikliai dažniausiai būdavo eksploatuojami visai be filtro arba su primityviu metaliniu sieteliu, kuris teršalus stabdė prastai. Tuo metu naudoti tik kasetinio tipo filtrai, nes užsukamas variantas buvo sukurtas gerokai vėliau – 1954 metais.
Kasetinis filtras paprastai parduodamas kaip plikas klostuotas filtro elementas su dviem naujais sandarinimo žiedais: vienas skirtas korpusui, kitas – centrinio vamzdelio sandarinimui. Būtent centrinis vamzdelis nukreipia alyvą atgal į variklį ir suteikia filtrui standumo. Pats korpusas dažniausiai būna plastikinis ir naudojamas daugybę kartų, jei išlieka geros būklės.
Užsukamas filtras sukonstruotas kitaip. Jo filtravimo medžiaga įmontuota į metalinį korpusą, o sandariklis jau būna sumontuotas gamykloje. Toks filtras tiesiog užsukamas ant variklyje esančio sriegto tvirtinimo mazgo, kai senasis nuimamas. Keičiant šį filtrą svarbu įsitikinti, kad senas tarpiklis ar sandarinimo žiedas liko kartu su senu filtru, o ne prilipo prie variklio bloko. Jei paliekami du tarpikliai, sandarumas tampa prastas. Taip pat svarbu nepažeisti sriegio ir neperveržti nei kasetinio filtro korpuso, nei užsukamo filtro.
Kodėl užsukami filtrai ilgai vyravo rinkoje
Netrukus po pasirodymo užsukamas filtras tapo dominuojančiu sprendimu, ypač JAV automobilių pramonėje, kur varikliai buvo pritaikyti šiam tipui. Vienas geriausiai žinomų pavyzdžių yra „Chevrolet“ mažasis V8 variklis, kurio gamyba prasidėjo su kasetiniu filtru, o šeštajame dešimtmetyje jis buvo pritaikytas užsukamam variantui.
Užsukamas filtras buvo vertinamas dėl paprastesnio ir greitesnio keitimo, nors praktiškai tai priklauso nuo konkretaus automobilio konstrukcijos. Viršuje sumontuotas kasetinis filtras dažnai keičiamos patogiau ir švariau nei tas, kuris tvirtinamas variklio apačioje, kur prieiga sudėtingesnė.
Kasetinių filtrų atgimimas
Nors užsukami filtrai ilgai buvo laikomi patogesniu sprendimu, kasetiniai filtrai niekada visiškai neišnyko. Jie ypač dažni Europos markių, o ypač vokiškų automobilių varikliuose. Pastaruoju metu jų populiarumas vėl auga ir dėl aplinkosaugos priežasčių.
Kasetinis filtras laikomas draugiškesniu aplinkai, nes dauguma jo konstrukcijos dalių naudojamos pakartotinai, o keičiamas tik pats filtro elementas ir sandarinimo žiedai. Užsukamo filtro atveju kartu išmetamas ir metalinis korpusas, todėl atliekų susidaro daugiau.
Vien Kalifornijoje kasmet išmetama daugiau nei 70 milijonų naudotų automobilių filtrų. Be to, per metus išmetamų užsukamų alyvos filtrų pliene esančio metalo kiekio pakaktų trims sporto stadionams pastatyti. Vis dėlto svarbiausia ne filtro korpuso tipas, o viduje esantis elementas ir jo filtravimo kokybė.
Taigi, renkantis tarp kasetinio ir užsukamo alyvos filtro, verta vertinti ne tik keitimo patogumą, bet ir filtro kokybę, sandarumą bei tai, kaip jis suderintas su konkrečiu varikliu.
