2025 metais pristatytas Ford Megazilla 2.0 variklis sulaukė didelio dėmesio tarp automobilių entuziastų ir specialistų. Šis modulinis variklis yra naujausias Ford Performance linijos pasiūlymas, kuris yra paremtas anksčiau pristaitytu 7,3 litro darbinio tūrio atmosferiniu Godzilla V8 varikliu.
Vystymosi eiga: nuo Godzilla iki Megazilla
Pirmasis Godzilla V8 debiutavo 2019 metų pradžioje kaip didelis, patikimas, stūmoklinis variklis, sukurtas Ford sunkvežimiams ir furgonams. Standartiškai šis agregatas išvystė 430 AG galią bei 644 Nm sukimo momentą, todėl puikiai tiko komercinei paskirčiai ar sodininkystės įrangos pervežimui. Tačiau greitai paaiškėjo, kad tereikia pagrindinių rinkoje prieinamų modifikacijų, ir Godzilla be didesnių pastangų gali generuoti ir 600 AG ar net daugiau. Tai iškart patraukė perdarymų entuziastų dėmesį, kurie šį variklį ėmė montuoti į kitų tipų transporto priemones.
Megazilla: dar galingesnis Ford V8
Netrukus Ford inžinieriai pristatė gamykloje patobulintą versiją – Megazilla. Jis buvo aprūpintas paaukštintos kokybės komponentais, tokiais kaip klijuotinės H tipo plieninės švaistikliai, Mahle kalti stūmokliai, CNC būdu formuotos cilindrų galvutės ir kitos sportui pritaikytos detalės. Galutinis rezultatas – 615 AG ir net 866 Nm. Inžinieriai išlaikė tą patį 7,3 litro darbinį tūrį, ketaus bloką, bei pagrindines konstrukcines savybes.
Naujoji karta: Megazilla 2.0
2025 metų pradžioje Ford paskelbė apie dar vieną žingsnį – Megazilla 2.0. Nors šiam varikliui liko tas pats 7,3 litro atmosferinis V8 pagrindas, svarbiausias jo skirtumas – pripūtimo sistema. Ant naujosios Megazilla 2.0 montuojamas 3,0 litro darbo tūrio Whipple kompresorius, kuris sumažina oro trūkumo problemą ir išvysto daugiau nei 1000 AG. Analogiškas superkompresorius jau anksčiau naudotas Ford modulinio Coyote variklio rinkiniui, tačiau šįsyk jis pritaikytas galingesnei ir tvirtesnei platformai.
Techninė pažanga ir pritaikymo galimybės
Didžiausias Megazilla 2.0 išskirtinumas – didžiulis galios prieaugis ir tvirtos vidaus detalės. Net ir esant masyviam ketaus blokui, inžinieriams pavyko išgauti stabiliai veikiančią turbovariklio galią. Pats variklio dydis artimas senesniems Ford V8, tačiau vidinė sandara ir detalių kokybė užtikrina, kad didžiulė galia būtų pasiekiama be patikimumo nuostolių. Svoris siekia apie 318 kg, tad variklį galima montuoti į įvairias sportines ar specialias transporto priemones.
- Didelis galių potencialas dėl kompresoriaus
- Tvirti aušinimo ir tepimo sistemos komponentai
- Santykinai kompaktiški išmatavimai ir universalios montavimo galimybės
- Platus sukimo momento diapazonas
Nors Megazilla 2.0 numatytas pirmiausia naudojimui uždarose trasose – dykumų lenktynių, traukos varžybų ar trofėjaus sunkvežimiuose, tačiau jis atveria platesnes galimybes įvairiems projektams. Nedidelis korpuso dydis leidžia šį agregatą montuoti ten, kur anksčiau buvo naudojami kur kas mažesni V8 varikliai.
Dabartinė situacija ir perspektyvos
Daugiau informacijos apie tikslų rinkos startą ar technines specifikacijas kol kas nėra. Gamintojas oficialų Megazilla 2.0 išleidimą planuoja 2025 metų pabaigoje, tačiau paskutinių detalių dar laukiama. Akylesni automobilių entuziastai seka Ford naujienas ir tikisi pamatyti naująjį variklį realiuose projektuose dar iki oficialios prekybos pradžios.
