Ko tikimasi iš naujo pigaus elektromobilio
Vienas dažniausiai kartojamų lūkesčių – nedidelė kaina ir bent 300 mylių, tai yra apie 480 kilometrų, siekianti rida. Dalis žmonių mano, kad toks automobilis turėtų kainuoti apie 25 tūkst. JAV dolerių, kiti norėtų dar pigesnio varianto – mažo krosoverio, pikapo arba visureigio už mažiau nei 25 tūkst. JAV dolerių, net jei rida siektų tik apie 240 kilometrų.
Kai kuriems svarbiausia ne sportiškumas, o kasdienis naudojimas: pakanka paprasto elektromobilio važinėti į darbą, krauti jį namuose ir neturėti perteklinės įrangos, kuri kelia kainą. Tarp pageidavimų minimi ir skaitmeniniai patogumai, pavyzdžiui, „Apple CarPlay“, oro kondicionierius bei pakankama salono įranga.
Paprasta konstrukcija ir moduliškumas
Didelė dalis siūlymų krypsta į modulinę platformą, kuri leistų tą patį pagrindą naudoti skirtingiems kėbulams: sedanui, universalui, krosoveriui ar pikapui. Svarbi ir remonto galimybė – kad automobilį būtų galima taisyti paprastomis priemonėmis, o atskiros dalys būtų keičiamos be sudėtingų procedūrų.
Siūlomas ir kitoks požiūris į gamybą: automobilis galėtų būti labai bazinės komplektacijos, o vėliau būtų galima pridėti papildomų funkcijų ar net baterijos modulių. Toks sprendimas leistų palikti žemą pradinę kainą ir kartu sudaryti galimybę vėliau atnaujinti automobilį pagal poreikį.
Rida, įkrovimas ir praktinis naudojimas
Daugelis pabrėžia, kad svarbiausia ne vien baterijos talpa, bet ir įkrovimo greitis. Jei elektromobilis galėtų įsikrauti iki 80 proc. per kelias minutes ir įkrovimo stotelės būtų tokios pat prieinamos kaip degalinės, elektrinis transportas taptų daug patogesnis.
Kiti teigia, kad vien gryno elektromobilio nepakanka ir racionalesnis sprendimas būtų įkraunamas hibridas. Toks automobilis kasdienėms kelionėms galėtų važiuoti elektra, o ilgesnėms kelionėms turėtų benzininį variklį kaip atsarginį sprendimą.
Gamyba ir kaina
Kitas svarbus aspektas – pats gamybos būdas. Dalis žmonių mano, kad tikras „Model T“ tipo lūžis įvyktų ne dėl konkretaus modelio, o dėl naujo gamybos proceso, leidžiančio automobilius gaminti pigiau, paprasčiau ir didesniais kiekiais. Tokiu atveju svarbiausia būtų ne pats automobilio dizainas, o tai, kaip jis surenkamas.
Buvo paminėtas ir labai paprastas, iš anksto sukomplektuotas pagrindas, kurį būtų galima išplėsti pagal poreikį. Toks automobilis galėtų turėti minimalų bazinį saugumo ir komforto paketą, o visi papildomi sprendimai būtų siūlomi kaip atskiri priedai.
Kokio automobilio iš tikrųjų norima
- įperkamo elektromobilio kasdienėms kelionėms;
- modulinės platformos su skirtingais kėbulais;
- paprasto remonto ir keičiamų dalių;
- nebrangaus, bet pakankamai ilgaamžio automobilio;
- greito įkrovimo ir realiai prieinamos infrastruktūros;
- gali būti ir įkraunamo hibrido, jei tai padeda sumažinti kainą.
Didžiausias lūkestis išlieka labai aiškus: automobilis turi būti pakankamai pigus, kad jį galėtų įsigyti daugiau žmonių, ir pakankamai paprastas, kad tarnautų ilgai be didelių išlaidų.
