Ką daryti užsidegus TPMS lemputei?
Jeigu automobilis ima stipriai vibruoti, traukia į šoną ar matote pažeistą padangą, saugiai sustokite ir įvertinkite pagalbos kelyje poreikį. Įspėjimo nereikia ignoruoti vien todėl, kad padanga iš tolo neatrodo subliūškusi.
Kai saugu patikrinti automobilį, apžiūrėkite padangas ir išmatuokite slėgį manometru. Rekomenduojamą reikšmę raskite automobilio lipduke arba jo vadove. Ant padangos šono nurodytas didžiausias slėgis nėra jūsų automobilio kasdienė rekomendacija.
Patikrinkite visas padangas, ne tik tą, kurią įtariate. Priekinės ir galinės ašies rekomendacijos gali skirtis, taip pat gali būti numatytos skirtingos reikšmės įprastai ir didelei apkrovai. Jei slėgis vėl krinta, vien papildyti oro nepakanka: reikia rasti nesandarumą.
Tiesioginė ir netiesioginė TPMS nėra tas pats
Tiesioginė sistema gauna slėgio duomenis iš ratų jutiklių. Tokiu atveju papildomam žieminių ratų komplektui gali reikėti su automobiliu suderinamų daviklių ir jų registravimo. Ne kiekvienas parduodamas „universalus“ jutiklis be papildomo paruošimo tiks konkrečiam automobiliui.
Netiesioginė sistema remiasi ratų sukimosi ir kitais automobilio duomenimis. Atskirų slėgį matuojančių daviklių ratuose ji gali neturėti. Tokios sistemos atskaitos duomenis po slėgio koregavimo ar ratų keitimo gali tekti iš naujo sukalibruoti pagal vadovą.
Prieš pirkdami daviklius išsiaiškinkite sistemos tipą, automobilio modelį, metus ir ratų komplektaciją. Vien ventilio išvaizda nėra patikimas būdas nustatyti, kokia sistema sumontuota. Servisui šią informaciją geriau pateikti prieš montuojant padangas.
Kodėl perspėjimas atsiranda atšalus?
Šaltą rytą slėgis gali nukristi iki perspėjimo ribos, o važiuojant ir padangoms sušilus pranešimas gali išnykti. Tai nėra įrodymas, kad viskas sutvarkyta. Slėgį reikia patikrinti šaltose padangose pagal automobilio rekomendacijas.
Planinei patikrai rinkitės laiką prieš kelionę, kai padangos nėra įšilusios nuo važiavimo. Jei slėgį teko papildyti pakeliui, vėliau jį dar kartą patikrinkite šaltose padangose. TPMS nepakeičia reguliarios patikros manometru.
Kada reikia kalibravimo, o kada diagnostikos?
Kalibravimas turi būti atliekamas tik įsitikinus, kad padangų slėgis tinkamas. Priešingu atveju neteisingą būklę galima išsaugoti kaip naują atskaitą. Vienas visiems automobiliams tinkamas mygtukų derinys neegzistuoja.
Pavyzdžiui, „Volvo S60 2016“ vadove numatyta pirmiausia pripūsti padangas pagal lipduką, o tada pasirinkti kalibravimą automobilio meniu. Ten pateikta važiavimo procedūra taikoma būtent nurodytai komplektacijai, ne kiekvienam „Volvo“ ir juo labiau ne visų gamintojų automobiliams.
Mirksintis perspėjimas ar atskiras pranešimas apie sistemos gedimą gali reikšti, kad TPMS neveikia tinkamai. Tikslią signalo reikšmę tikrinkite automobilio vadove. Jei pranešimas išlieka pakoregavus slėgį ir atlikus numatytą procedūrą, reikia diagnostikos, o ne pakartotinių bandymų jį užgesinti.
Diagnostikai naudinga užsirašyti, kada perspėjimas atsirado: po ratų keitimo, po remonto ar be aiškios priežasties. Taip pat nurodykite, ar automobilyje sumontuotas kitas ratų komplektas. Skirtingoms sistemoms pranešimo priežastys ir taisymo darbai nėra vienodi.
Ar TPMS svarbi važiuojant su „Runflat“ padangomis?
Taip, nes sustiprinta padanga praradusi slėgį gali nesukelti tokio akivaizdaus pojūčio kaip įprasta. Daugiau apie šios technologijos ribas skaitykite mūsų „Runflat“ padangų paaiškinime. Nei sutvirtinta padanga, nei veikiantis jutiklis nesuteikia leidimo neribotai važiuoti su pažeidimu.
Techninių faktų šaltiniai: NHTSA padangų slėgio ir TPMS paaiškinimas; „Schrader“ daviklių suderinamumas; „mbDESIGN“ sistemų ir ratų komplektų paaiškinimas; „Volvo S60 2016“ kalibravimo instrukcija.
