Vidinės erdvės privalumai
Nors Agila išorė atrodo kompaktiškai, vidaus erdvė pranoksta daugelio miesto automobilių galimybes. MPV stiliaus dizainas leidžia išgauti daugiau galvos ir kojų vietos – net suaugusieji galės patogiai įsitaisyti ant galinių sėdynių. Sėdima aukščiau, o tai užtikrina gerą matomumą ir patogumą. Bagažinė taip pat talpi, ypač įvertinus automobilio išorės dydį.
Važiavimo patogumas – kompromisas tarp stabilumo ir komforto
Kėbulo konstrukcija ir padidinta sėdima padėtis teikia universalumo, tačiau šio automobilio eksploatacinės savybės – gana paprastos. Agila varikliai nėra galingi, todėl dinamiškumo tikėtis neverta; tai lėtas, tačiau sklandžiai važiuojantis modelis. Kasdieniam naudojimui jis puikiai sugeria kelio nelygumus, tad komfortas miesto gatvėse maloniai stebina. Vis dėlto triukšmingas variklis gali kiek erzinti, ypač važiuojant didesniu greičiu.
Eksploatacijos išlaidos
Agila automobiliai antrinėje rinkoje gali pasirodyti brangesni už kai kuriuos konkurentus, ypač jei vertinsite įrangos kiekį. Tačiau jų pagrindinis privalumas – erdvumas ir universalumas, kas neretai atsveria įrangos trūkumus.
- Eksploatacijos išlaidos nedidelės: draudimo įmokos priklauso nuo variklio dydžio, tačiau paprastai būna mažos.
- Priežiūra paprasta – techninė apžiūra ir reguliari priežiūra atliekama kas 32 000 km, tad serviso išlaidos nebus aukštos.
- Benzininių variklių kuro sąnaudos konkurencingos. 1,0 l variklis vidutiniškai sunaudoja apie 6,3 l/100 km, o 1,2 l – apie 6,5 l/100 km.
- Kiekvienam Agila modeliui Lietuvoje taikomas taršos mokestis, kuris priklauso nuo išmetamo CO₂ kiekio, degalų rūšies ir pirmos registracijos metų – mažo darbinio tūrio varikliai paprastai apmokestinami minimaliai.
Modelio pasirinkimas
Agila siūloma su dviem benzininiais varikliais. Pagrindinis – 1,0 litro, kurio galia 42 kW, orientuotas į važinėjimą mieste. Greitkelyje šis variklis gana vangus, ypač greitėjant į aukštesnes pavaras, o pastovus garsas gali varginti ilgesnėse kelionėse.
Kiek galingesnis – 1,2 litro variklis (55 kW), kuris pasižymi šiek tiek spartesne dinamika, tačiau esminių skirtumų kasdienėse situacijose nejusite. Jei renkatės tarp jų – ekonomiškesnis ir paprastesnis 1,0 litro variklis tiks daugeliui miesto gyventojų.
Išskirtinės komplektacijos ir versijos
Pagrindinė įranga jau nuo pat pradžių apėmė vairo stiprintuvą, vairuotojo oro pagalvę bei elektrinius šoninius veidrodėlius. Nuo 2002 metų 1,0 l variklis buvo siūlomas Expression versijoje, o 1,2 l pasirinkimas išplėstas į Club ir Design komplektacijas: Club modeliai siūlydavo centrinį užraktą su nuotolinio valdymo pultu ir papildomą oro pagalvę priekyje, o Design – oro kondicionierių, CD grotuvą ir elektrinius priekinius langus. 2003 metais Club pervadintas į Enjoy.
Alternatyvos ir konkurentai
Renkantis mažą miesto automobilį, verta įvertinti ir kitus panašių parametrų modelius. Tarp alternatyvų išsiskiria tokie varžovai, kaip Suzuki Wagon R+ – jie dažniausiai siūlo panašų interjero erdvumą, tačiau gali skirtis važiavimo komfortu ir išlaikymo kainomis.
