Naudotas „Skoda Fabia“ hečbekas – tai viena tų mažų ekonominės klasės mašinų, kurių vertė metams bėgant išlieka stabili. Trečiosios kartos modelis spėjo tapti metų automobiliu Lietuvoje ir ne be reikalo dažnai patenka tarp pačių geidžiamiausių naudotų automobilių. Šis automobilis tiek naujas, tiek naudotas išlaiko gerą reputaciją – tam yra visa eilė priežasčių.
Variklių pasirinkimai
„Skoda Fabia“ išsiskiria ne vien gera komplektacija, bet ir plačiu variklių asortimentu. Modelyje galima rasti 1,0 litro benzininius variklius be turbokompresoriaus (59 AG arba 74 AG), taip pat – dviejų skirtingų galių turbo benzinius variklius: 1,0 litro (94 AG ir 109 AG) bei 1,2 litro (89 AG ir 109 AG). Norintiems ekonomiškumo, siūlomi ir 1,4 litro dyzeliniai varikliai (74 AG, 89 AG, 103 AG), itin patrauklūs dažnai važinėjantiems užmiestyje – jų kuro sąnaudos gali būti ypač žemos.
Pagrindinės savybės
- Erdvus ir praktiškas salonas
- Patogus ir malonus vairavimas
- Aiški ir paprasta naudoti multimedijos sistema
- Kietesnės vidaus plastmasės
- Nerimą kelianti mažo greičio važiavimo kokybė
- Palyginti mažas saugumo įrangos kiekis
- Santykinai mišrūs patikimumo rezultatai
Salono ir praktiškumo ypatumai
Vairuotojo vieta čia – viena geriausių klasėje: geras matomumas, paprastas ir ergonomiškas prietaisų skydelis, intuityvi 6,5 colių lietimui jautri ekrano sistema. Priekyje vietos daugiau nei pakankamai, o gale patogiai tilps du keleiviai – trims jau bus ankštoka. Bagažinė netikėtai talpi ir taisyklingų formų, tačiau nulenkus galines sėdynes dugnas tampa nelygus.
Kainos ir įsigijimo galimybės
Naudotos „Skoda Fabia“ kainuoja priklausomai nuo būklės, komplektacijos ir metų. Ankstyviausių šios kartos modelių galima rasti už maždaug 5850 eurų, tačiau optimalu dairytis 2015–2016 m. SE komplektacijos modelių už 7000–8200 eurų. Už apie 9360 eurų jau galite atrasti atnaujintus, mažai nuvažiavusius 2019–2021 m. egzempliorius su itin gera komplektacija.
Važiavimo savybės ir komfortas
Nesvarbu, kurį modelį pasirinksite, „Fabia“ visada pasižymi patogiu važiavimu ir gera izoliacija. Pagrindinis 1,0 litro be turbinos variklis mieste tiks ne visiems – norintiems daugiau dinamikos verta rinktis turbo variklius. Dyzeliniai varikliai ypač taupūs, bet kiek grublesni nei benzininiai.
Važiuojant žemesniu greičiu, pakabos darbas galėtų būti sklandesnis, tačiau užmiestyje ir didesniu greičiu automobilis virsta stabiliu ir užtikrintu. Posūkiuose automobilis gerai „laiko“ kelią, vairavimas malonus, triukšmo salone nedaug.
Eksploatavimo kaštai Lietuvoje
Kuro sąnaudos
Ieškantiems maksimalios ekonomijos, dyzeliniai 1,4 litro varikliai – puikus pasirinkimas: gamintojo deklaruojamos sąnaudos gali siekti apie 3,6 l/100 km (pagal senesnius testus). 1,2 litro benzininiai varikliai sunaudoja apie 4,7 l/100 km, vėlesni 1,0 TSI (94 AG) modeliai – net iki 4,3 l/100 km, pagal realistiškesnius testus – apie 5,4 l/100 km.
Taršos mokestis
Lietuvoje šiems automobiliams taikomas taršos mokestis, priklausomai nuo CO₂ emisijos, kuro tipo bei pirmos registracijos metų. Mažiausiai taršūs dyzeliai ir silpnesni benzininiai varikliai gali patekti į žemesnius tarifus, todėl mokestis nebus didelis. Galingesni varikliai, kurių CO₂ emisija didesnė, priskiriami prie didesnių tarifų – verta atkreipti dėmesį.
Priežiūra ir draudimas
Servisavimo kainos vidutinės: periodiniai aptarnavimai kas 10 000 km arba kasmet, kainos svyruoja nuo 186 iki 291 euro už mažą ir didelį aptarnavimą. Draudimas taip pat palankus – dėl žemų galios rodiklių baziniai modeliai įtraukti į žemiausias draudimo grupes, todėl išlaidos draudimui paprastai būna nedidelės.
Patikimumas
Daugelis savininkų džiaugiasi patikimu „Skoda Fabia“ eksploatavimu. Nors retkarčiais kyla smulkių gedimų, dažniausiai jie susiję su multimedijos sistema ir yra greitai pašalinami. Didžioji dalis techninės priežiūros atsiliepimų – teigiami: patirtis servisuose dažniausiai profesionali, nors kartais remontas gali užtrukti ilgiau nei numatyta.
Bendrai žiūrint, šis modelis Lietuvoje turi tvirtą patikimumo reputaciją, o serviso tinklas – paslaugus.
Kokia „Skoda Fabia“ verta dėmesio?
Variklio pasirinkimas
Iš pradžių buvo siūloma du turbo 1,2 litro benzininiai varikliai (89 AG ir 109 AG), tačiau 2017 m. jie pakeisti ekonomiškesniu ir galingesniu 1,0 litro TSI (95 AG). Šis variklis ypač ekonomiškas, todėl verta ieškoti būtent jo.
Komplektacija
Bazinis S lygis kuklus, todėl racionalu rinktis SE komplektaciją, kurioje rasite lengvojo lydinio ratus, automatinį oro kondicionierių, parkavimo jutiklius ir lietimui jautrų ekraną su navigacija. Po 2019 m. atnaujinimo SE versija tapo dar patrauklesnė kosmetiniais patobulinimais.
Optimalus variantas – „Skoda Fabia 1.0 TSI 95 AG SE“.
Pagrindiniai konkurentai
Šioje mažų automobilių klasėje pagrindinis varžovas yra „Ford Fiesta“ – gyvas, komfortiškas ir labiau orientuotas į vairuotojo malonumą, tačiau brangesnis bei kiek mažiau praktiškas už „Fabia“.
Tarp alternatyvų taip pat – „Seat Ibiza“ ir „Volkswagen Polo“. „Ibiza“ stebina dideliu salonu ir efektyvumu, neturi ryškių trūkumų. „Polo“ labiau atitinka solidumo ieškančius pirkėjus: surinkimo kokybė, platus variklių bei komplektacijų pasirinkimas, o nors kaina kiek didesnė, jūsų laukia ilgaamžiška investicija.
Ar verta rinktis naudotą „Skoda Fabia“?
Vertinant visumą, naudota „Skoda Fabia“ – racionalus, ekonomiškas ir patikimas pasirinkimas, ypač jei ieškote miesto automobilio su erdvės atsarga, geru patikimumu ir nereikalaujančio didelių išlaidų eksploatacijai. Tinkamai prižiūrima „Fabia“ ilgai išliks patikima partnerė tiek mieste, tiek kelionėse užmiestyje.
