Dyzelinio variklio išmetimo stabdys yra pagalbinė sistema, padedanti lėtinti transporto priemonę naudojant išmetamųjų dujų pasipriešinimą. Ji ypač naudinga važiuojant su didele apkrova nuokalnėmis, kai įprasti stabdžiai patiria didelį krūvį.
Kaip veikia išmetimo stabdys
Ši sistema stabdymui pasitelkia variklio darbą: išmetamosios dujos sulaikomos, todėl susidaro atgalinis slėgis, kuris trukdo varikliui laisvai dirbti. Dėl to susidaro pasipriešinimas, padedantis lėtinti automobilį ir sumažinantis apkrovą pagrindinei stabdžių sistemai.
Stabdant išmetimo būdu, atgalinis slėgis gali siekti iki 60 PSI. Tokia apkrova sukelia neigiamą sukimo momentą, kuris padeda stabdyti transporto priemonę ilgesnėse nuokalnėse. Dėl to išmetimo stabdžiai dažnai vertinami kaip praktiškesnė ir tylesnė alternatyva kompresoriniams stabdžiams, kurie paprastai skleidžia gerokai daugiau triukšmo.
Kodėl ši sistema tinka dyzeliniams varikliams
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai stabdymo metu elgiasi skirtingai. Benzininiuose varikliuose, atleidus akceleratorių, įsiurbimo kolektoriuje susidaro vakuumas, kuris padeda varikliui lėtinti automobilį. Dyzeliniuose varikliuose tokio efekto nėra, nes oro srautas nekontroliuojamas droseline sklende taip, kaip benzininiuose.
Dėl šios priežasties, pasukus nuo gazo pedalą, dyzelinis variklis pats kur kas mažiau stabdo transporto priemonę. Važiuojant dideliu svoriu ar leidžiantis nuo kalno, toks skirtumas tampa itin svarbus. Išmetimo stabdys šiuo atveju dirbtinai sukuria pasipriešinimą ir padeda užtikrinti tolygesnį stabdymą.
Dyzeliniai varikliai gali atlaikyti didelį vidinį slėgį, nes jų konstrukcija tam pritaikyta dėl didelio suspaudimo laipsnio. Todėl papildomas pasipriešinimas išmetimo sistemoje jiems nėra toks žalingas kaip būtų kitų tipų varikliams.
Kur jis naudingiausias
Išmetimo stabdys labiausiai pasiteisina sunkiasvoriuose krovininiuose automobiliuose, kemperiuose ir kitose transporto priemonėse, kurios dažnai važiuoja kalnuotomis vietovėmis arba tempia didelę priekabą. Tokiose situacijose jis padeda sumažinti pagrindinių stabdžių apkrovą ir apsaugo nuo jų perkaitimo.
Didelis privalumas yra ir mažesnis stabdžių sistemos dėvėjimasis. Kai transporto priemonę lėtina pats variklis, stabdžių kaladėlės ir diskai naudojami rečiau, todėl ilgainiui mažėja jų keitimo poreikis ir prastovos.
Galimi trūkumai
Toks stabdymo būdas nėra būtinas kiekvienam dyzeliniam automobiliui. Jei transporto priemonė dažniausiai naudojama mieste ar važiuoja lygiomis trasomis su nedideliu kroviniu, įprastos stabdžių sistemos dažniausiai pakanka.
Išmetimo stabdžio įrengimas paprastai nėra sudėtingas, nes jis integruojamas į jau esamą išmetimo sistemą. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose ši funkcija derinama su transmisijos valdymu arba pastovaus greičio palaikymo sistema, todėl lėtėjimas vyksta automatiškai pagal nustatytus parametrus.
